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  • 猛士真猛!高機動全時四驅越野車,所有零部件、配套設備、元器件、原材料均國產配套,在目前各底盤廠缺進口配件的情況下、猛士力挽狂瀾!

    猛士是一輛國產ORV,是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對于中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間,累計63臺樣車的試制,通過了115萬公里的道路強化測試,并完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。

     

    目前全球新冠導致很多車企的進口配件無法及時交貨,造成市場上多種底盤缺貨嚴重!東風猛士所有零部件、配套設備、元器件、原材料在國內均有穩定可靠的供貨來源;生產線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具準備就緒;生產、質量、服務人員得到培訓,該車型已批量生產。

     

    猛士的定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。

     

    2006年12月猛士順利通過軍檢,正式納入軍方采購計劃。在2009年1月11日舉行的國家科學技術獎勵大會上,由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車(東風“猛士”)獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業所獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。

     

     

    毫不避諱的說東風猛士的確是基于美國原版Humvee重新開發設計的,這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及制造工藝等各方面的難題后,在整體性能上已經超越了目標樣車,并且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特征。

     

     

    整車造型非常寬厚,高寬比為0.91,極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教,猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。

     

    Humvee雖然擁有眾多的優勢,但其本身缺乏必要的自我防護措施,因此它也成為炸彈,地雷,火箭炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒,為整車設計了裝甲防彈,并通過了軍方的爆破實驗。

     

    車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題,即在非獨立懸掛和獨立懸掛之間的艱難選擇;選擇了獨立懸掛之后,如何提高懸掛的使用壽命等等。獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差,并且可以有效的保證輪胎的抓地力;但是除此,獨立懸掛面臨著造價昂貴,結構復雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%,提高緩沖能力2.89倍,但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。

     

    東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4,總質量5噸,裝載質量1.75噸,牽引質量2噸的軍用越野汽車,是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平臺,它的官方名字為“猛士”。

     

    在動力配置上,東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機,最大功率112kW/2700rpm,最大扭矩502Nm/1500rpm,五速手動變速器,續駛里程750km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器,0~80km/h加速時間12秒,最高車速達150km/h。

     

    1)戰略機動性:車架上的系留點、系固點,牽引鉤,吊鉤,可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載,伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。

     

    2)戰役機動性:裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機,膜片離合器和五檔變速器,得到很好的經濟性,續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0~80 km/h加速時間在17秒,最高車速達135 km/h,續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機,能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

     

    3)戰術機動性:

    ①地形通過性:接近角70°,離去角45°,縱向通過角31.5°,最小離地間隙410mm,最大行駛側坡40%,最小轉彎直徑15m。

    ②地面通過性:大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎,中央充放氣系統,輪胎氣壓連續可調,胎面接地比壓可降到140Kpa。

    ③越野平順性:雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,大容量減震器和低氣壓輪胎結合,使整車平順性,B級路面疲勞工效時間超過17小時,達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

    ④越野機動性:特大行程的獨立懸架,柔性的車架和車身,適應更大地面落差,加大胎面與起伏路面的附著機率,增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動,高低兩速,軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合,選裝5.4噸拉力絞盤,提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

     

    以上這些高機動性能的綜合集成,使該車型既能高速行駛于鋪裝路面,又能快速行駛于急造軍路、鄉村土路,還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性,這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

     

    整車高寬比為0.91,質心低,穩定性好,武器執行高度低,便于隱蔽。

    輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致,方便急造軍路運行。

    泄氣可行駛輪胎,輪胎被擊穿后,能繼續行駛30km。

     

    雙回路液壓制動系統,前后盤式制動器,四通道ABS,中央盤式駐車制動,使整個制動系統穩定、可靠。

    變速比動力轉向。高速直駛穩定,中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向準確、穩定。

    全封閉斷面車架縱梁,吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩,大直徑防滾翻架,提高乘員安全性。

     

    電控發動機車型帶故障自診斷系統,提高維修的方便性。

    增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。

    進氣預熱,低溫電瓶,暖風和大功率空調,大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用,使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。

    電器元件的設計選型和屏蔽,使整車有很好的電磁兼容性。

    各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標準,傳動系采用集中通氣系統。使整車可在0.75米,加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

     

    電器件采用高防鹽霧標準,螺栓采用達克羅工藝,車身車架采用陰極電泳,高耐腐蝕性加厚底漆、面漆;篷布、座墊采用防霉變材料,大大提高整車防繡防腐能力。

     

    1、總體設計

    中置發動機、人員乘坐在車架外側、室內中央有戰斗平臺,使整車得到最小的高度和最大的離地間隙。

    應用可靠性設計理論,通過傳動系靜強度和疲勞強度優化匹配,采用輕質材料,零部件多功能化實現整車輕量化。通過承載系統結構件優化設計,采用優質材料和先進工藝,在提高承載能力的同時實現了整車輕量化,使質量利用系數提高10%。

     

    2、造型設計

    計算機造型,繪制內外效果圖,制作1:1模型。整車外型符合國際軍車發展潮流。而“猛士”更加有靈氣,內飾舒適、簡潔。發動機罩蓋、燈具、前格柵等造型組合突出猛士形象,形成東風新一代軍車標志,使得整體風格威武、霸氣;更加有激情、有躍躍欲勢的視覺沖擊。

     

    3、車身設計

    作戰與運載統一,長頭、短頭;硬頂、軟頂相結合,單排、雙排、溜背、廂式結構并存。腰線上下兩部分相對獨立方便的實現了車身不同型式,零部件通用化程度高。還設計了裝甲防彈。

    通過計算機輔助設計,完成車身結構、風道流體動力學分析。采用鋼鋁混合,鉚釘連接,突出軍車效果。實現了柔性車身多點懸置、SMC發動機罩在大扭轉情況下的等應力設計,提高可靠性、密封性。

     

    4、動力傳動系統

    發明了獨特的冷卻風扇驅動裝置,解決了總布置引起的斜置水箱和大功率發動機的冷卻問題。大功率時比Humvee最高環境適應溫度提高17℃。

    創新設計離合器,實現了小直徑離合器蓋,大直徑摩擦片,離合器壓盤力大,分離力小的設計。

    全面掌握了全時四驅分動器的設計和制造技術;攻克了薄壁鋁合金殼體,小模數行星齒輪、前后扭矩合理分配及軸間差速鎖止,無聲大扭矩鏈條傳動的設計和制造難題。

    通過分體式鋁合金殼體驅動橋、大承載大滑移等速萬向節半軸、輪邊減速器的開發。攻克了自適應限滑差速器的開發和制造技術難關,解決了橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

     

    5、底盤系統

    進一步實現了柔性車架的等應力設計,使車架壽命提高3倍,全面掌握了雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧的開發和制造技術。加大懸架動行程70%,提高緩沖能力2.89倍,成功解決了車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性難題,發明球頭新結構,壽命提高3倍。

    根據東風新創立的轉向系統設計理論,轉向梯形矩形化,優化前輪側偏角在內外輪的分配,得到理想滿意的操縱穩定性。

    創新了中央充放氣系統和泄氣可行駛、整體式聚氨酯內支撐體技術,發明了內支撐裝拆技術,攻克了大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎,對開式車輪的設計和制造技術。

     

    掌握了盤式制動器、轉向油壓為動力快速響應的助力器的開發、匹配和制造技術,發明了盤式滾動摩擦搖臂推桿駐車制動技術,掌握了ABS(ASR驅動防滑)系統的集成匹配技術。

    東風猛士所有零部件、配套設備、元器件、原材料在國內均有穩定可靠的供貨來源;生產線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具準備就緒;生產、質量、服務人員得到培訓,該車型已具備了批量生產能力。

    銳途房車目前已在猛士底盤基礎上開發了房車、搶險車、指揮車、醫療車等全系列產品,并開始接受訂單,歡迎廣大客戶來廠考察?!?

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    2020年11月6日 12:33
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